En titt bakom kulisserna på Superkarpata: Intervju med Lorenz Rohde

Offroad-troféer anses vara den absoluta kungsklassen inom offroad-körning och är långt mer än bara en tävling – de förenar äventyrslust, tekniska utmaningar och fascinationen av att ta sig fram i outforskad terräng. Offroad-troféer är krävande tävlingar där team med terränggående fordon tar sig an svåra sträckor och hinder i oländig terräng. Det handlar inte bara om hastighet, utan också om hur skickligt och samspelt man som team bemästrar hindren.

En av de mest framstående offroad-troféerna är Superkarpata Trophy, som utmärker sig genom sitt unika upplägg jämfört med andra tävlingar. Team bestående av två eller tre terrängdugliga fordon (maxvikt 3 500 kg) ställs inför en särskild utmaning: Istället för en klassisk roadbook får deltagarna kartor som markerar en vidsträckt korridor där de själva måste hitta vägen till målet. Denna korridor sträcker sig över flera tusen kvadratkilometer och landskapet präglas ofta av täta skogar, kuperad terräng och bergsområden. Deltagarna är därmed helt utelämnade åt sig själva när de navigerar genom landskapet mot målet.

I spåren av Superkarpata: En blick bakom kulisserna med Lorenz Rohde

Ett team som tog sig an denna utmaning med stor framgång var Lorenz Rohdes, som tävlade under namnet ’teamsaurer2’ och lyckades säkra segern – vi fick tillfälle att intervjua honom om hans erfarenheter och hemligheterna bakom framgången.

Förberedelse och lagarbete: Nycklarna till framgång i Superkarpata

Den mentala och tekniska förberedelsen var avgörande för Lorenz Rohde och hans team. ”Vi i teamsaurer har kört tillsammans på rallyn, troféer och offroadresor sedan 2006.” Under 2023 var Lorenz inte teamchef utan förare av den andra bilen, och Gregor Schiller, hans teamkollega, tog befälet. Han betonar: ”Viktigt för ett fungerande team är bland annat att kunna underordna sig, för i SK finns det ingen som alltid hittar rätt väg direkt, och diskussioner om det tar helt enkelt för mycket tid.”

I SK består ett team av 2 eller 3 fordon och tillhörande medlemmar. Lagarbetet är essentiellt eftersom deltagarna måste hitta sin egen väg under en veckas tid – det finns ingen roadbook. Oförutsedda händelser och bakslag kan sätta sammanhållningen på hårda prov, och genom åren har en del team gett upp under tävlingens gång.

Här är det avgörande: i kritiska körsituationer där man använder guider och vinschar är det viktigt att bara en person ger instruktioner.

Att bemästra tekniska utmaningar med rätt förberedelse

Förberedelsen för oväntade tekniska utmaningar var av största betydelse för Lorenz Rohde och hans team. För att vara rustade för alla eventualiteter har de med sig en mängd improvisationsmaterial, däribland ståltråd, tejp, diverse skruvar, gängstänger, rör, plattjärn och muttrar samt viktiga slitdelar som tänd- och förgasarreservdelar. Dessa material är oumbärliga för att kunna reagera snabbt när oväntade problem uppstår. En gång upplevde de en klurig situation när en räfsspets från en hövändare fastnade i däcket. ”Vi var tre personer som tog över 20 minuter på oss att få bort den ur slitbanan”, minns Lorenz.

Ett annat oumbärligt verktyg är ”AlphaG” 2-växlad vinsch från horntools, som Lorenz beskriver som sin favoritprodukt: ”Ofta saknar bilen bara lite dragkraft vid körning uppför, och den andra, snabbare växeln passar väldigt bra ihop med Pinzgauerns första lågväxel.” Särskilt vid branta stigningar och svåra hinder spelar vinschen en central roll. Under Superkarpata 2023 behövde den användas två till tre gånger om dagen för att föra fordonet säkert framåt i krävande situationer. ”Vid ett tillfälle var vi tvungna att säkra oss i sidled mot vältning, och för att komma igenom så försiktigt som möjligt flyttade vi bara bilen framåt med hjälp av vinschen. Utan vinsch går det inte alls i Superkarpata”, tillägger Lorenz. Dessutom hade teamet med sig en horntools-kompressor.

Som en särskild styrka hos teamet nämner Lorenz sin teamkollega Richard, föraren av den första bilen och kirurg till yrket. Hans medicinska expertis är ovärderlig, eftersom områdena i SK ofta ligger timmar bort från närmaste sjukhus.

Lorenz topp 5 måste-saker vid deltagande i en trofé

1️⃣ Navigationsdator med Quo Vadis-mjukvara och mängder av offlinekartor och satellitbilder

2️⃣ Ett långt bärgningsband för att kunna säkra bilar från sidan eller bakifrån genom att vira bandet runt ett träd som broms

3️⃣ Stabila fästpunkter på bilens sidotakkanter för att kunna säkra den i sidled mot vältning

4️⃣ Bra pannlampor om nattarbete i lägret blir nödvändigt

5️⃣ Motorsåg(ar)

Vägen till segern och drömmen om framtida äventyr

Segern i Superkarpata var för Lorenz Rohde och hans team ett resultat av år av erfarenhet och samarbete. ”Vi var ett mycket väl sammansvetsat team, och tack vare vår teamchef hade vi både kunskap och tur vid navigeringen”, förklarar Lorenz. Alla teammedlemmar besitter omfattande offroad- och outdoorerfarenhet, vilket visade sig vara en avgörande fördel. Thomas Sprinzing, andreföraren i den andra Pinzgauern, skötte inte bara alla elektriska och elektroniska småproblem, utan fann dessutom tid att laga mat och grilla åt teamet.

En personlig höjdpunkt för Lorenz var dock inte bara segern, utan även möjligheten att spendera en hel vecka i naturen och uppleva rumänernas gästvänlighet. ”En höjdpunkt var också att vi varje kväll hann med att göra upp en lägereld – det säger en hel del om att allt går bra”, minns han.

Trots framgången är det inte bara tävlingen som står i fokus för Lorenz. ”Superkarpata är ett idealiskt evenemang för att hålla Pinzgauern artriktigt”, menar han, som uppfyllde en pojkdröm med sin egen Pinzgauer. Hans framtidsplaner innefattar fortsatta offroad-äventyr i Östeuropa, men även större mål som en resa genom Sydamerika och upp på Andernas höjder står på önskelistan. Att delta i Dakarrallyt (i klassik-klassen eller som servicebil) skulle också kunna vara ett alternativ, men tävlingens moderna inriktning tilltalar honom inte: ”Dakarrallyt är nu i Arabien, och nästan varje läger går att nå med ’vanliga bilar’ – det gillar jag inte.”

Tips för offroad-nybörjare: Det är bara att köra

För alla som är nya inom offroad-körning har Lorenz Rohde tydliga råd: ”Offroad har många facetter. Jag skulle börja med att resa till andra länder.” Han rekommenderar att investera i ett bra basfordon som kräver färre reparationer och att prova på direkt, utan att lägga för mycket tid på att bygga på ett perfekt expeditionsfordon. ”I början kan man också följa med en researrangör, till exempel till Rumänien eller Grekland”, föreslår han. Det är också viktigt att använda fordonet regelbundet i vardagen några månader innan en resa för att tidigt upptäcka eventuella svagheter.

Observera: Enligt arrangören av Superkarpata görs ett uppehåll för trofén 2024.

👉 Vill du veta mer om Lorenz Rohde och ’teamsaurer2’:s insats i SuperKarpata? Besök då gärna deras webbsida, läs den utförliga rapporten om deras deltagande och titta på deras YouTube-video.